jeudi 30 juin 2011

Section de pleine ligne

Notre projet de réseau intègre sur l'un de ses deux grands côtés, un croisement des deux doubles voies. Nous avons souhaité profiter de cette possibilité pour mettre en valeur la circulation des trains dans un cadre de campagne française "bien de cheu nous!" en cassant la trop fréquente ligne droite. Même un express qui serpente un peu à du charme !

La conception du plan de voie et de l'environnement sont donc au coeur des travaux  de ce début d'été.


Sur cette première vue, remarquez d'abord en haut à gauche, le schéma initial de l'organisation des voies. Il nous à servi pour regrouper les appareils de voies sur un minimum de panneaux. Comparez ensuite avec le travail en cours ! (retrouvez ce schéma dans le dossier initial ICI ).
A la sortie du viaduc (niv +11) les deux voies ( bandes de carton) se séparent (pour éviter un éperon rocheux) avant d'entrer en tunnel. Au pied du viaduc (entre les voies en hauteur et le faisceau en cours de réalisation) les deux voies intérieures (niv 0).


Sur cette vue d'ensemble :
  • au fond, on aperçoit le dépôt avec sa rotonde et son atelier, que les voies contournent, deux en rampe et deux à niveau 0.
  • sur la droite des modules, le faisceau de formation des rames. Il est passé des 5 voies prévues à 7  pour augmenter les possibilités et exploiter au maximum l'espace disponible.
  • au premier plan à gauche, les deux voies intérieures sont passées à l'extérieur à la faveur du changement de direction visible sur le second module.  Ces voies seront cachées en tunnel sur le second module (limite visible juste avant la superposition du carton et des voies avant la courbe) On voit également la voie d'entrée et sortie du faisceau.
  • enfin, la bande de carton représente la plateforme de voie en provenance du viaduc. Elle passera du niveau +11 à +8 au dessus de la voie d'accès, puis poursuivra sa descente dans la courbe pour retourner vers la gare.

mercredi 29 juin 2011

1000 !

Mille pages vues sur le site de Rail91.
Merci à tous les visiteurs, et n'hésitez pas à nous laisser des commentaires.

Pensez à visiter la page "info club" pour y retrouver les grandes dates qui ont marqué son histoire.

dimanche 26 juin 2011

Horticulteur grainetier

Un espace vide sur le devant du réseau, demande à être comblé et habillé.
Il doit faire une jonction entre une partie de décors végétal (un talus herbeux régulièrement brûlé par les escarbilles de charbon des vapeurs qui montent la rampe, et les abords de la grande gare qui évoque plus un environnement citadin.
En fouillant dans les boites de décors du club, nous avons retrouvé une série de serres chauffées de différentes tailles et quelques arbres. Aussitôt l'idée d'un horticulteur grainetier a germée. Le fond du terrain sera proche du talus et barré par quelques grands arbres que les clients n'ont pas acheté et l'avant, le long de la rue qui longe les voies et mène à la gare.

En quelques instant nous installons les serres sur l'espace disponible et recherchons une maison et un petit bâtiment faisant office de local de vente.


Rapidement posé pour voir le rendu, un support en carton est découpé et floqué à la terre végétale véritable.

La maison d'habitation sera posée sur un talus (zone blanche) pour la mettre en valeur. Le métier de l'horticulteur passera par là pour en faire une vitrine de son savoir faire (et boucher les trous de flocage) !


Avec quelques arbres, le premier rendu est sympathique, mais de nombreux détails et personnages devront venir animer ce petit diorama qui sera à l'avant scène du réseau, au plus proche des spectateurs.



Evolution aussi du côté de la zone de formation des convoi, puisque nous sommes passés de 5 à 7 voies. Il à donc été nécessaire de démonté le faisceau et de remettre tout à plat. 
Le tracé des deux voies en hauteur (dans le prolongement du pont métallique sur la rivière) à été réalisé sur du carton pour avoir une première idée de la plateforme de voies et de son agencement par rapport aux jonctions entre les modules. Quelques images seront disponibles dans un prochain articles


dimanche 12 juin 2011

Premières circulations

Avant même le bouclage des 2 premières voies, des tests de circulation ont été conduits.
C'est la 141R840 Jouef (digitale) qui a eu l'honneur de rouler sur une portion du réseau !


Un vrai bonheur que d'entendre le souffle saccadé et puissant de cette machine !


Une grande étape est franchie!

Après deux mois d'interruption d'articles, revoici des nouvelles de notre réseau en cours de réalisation.



Le faisceau de formation de convois a été mis en oeuvre courant mai. 5 voies permettent de gérer les rames dans les deux sens de circulation. Comme pour la gare, les TJD ont été limité au minimum, il n'y en a donc que 2 sur ce faisceau, une à chaque extrémité.

Bouclage du réseau : Début mai, les deux premières voies de circulation ont été bouclées avec des alimentations provisoires. Des coupures de voie et une alimentation spécifique permet également d'utiliser le faisceaux de formation.  Pour facilité le passage au centre du réseau, une partie amovible à été installée. Elle est conçue à partir de deux charnières à débattement comme celles utilisées pour les portes de meubles de cuisine, afin de permettre le basculement sans accrochage des files de rail et en conservant la géométrie "bord à bord" . Le maintien de l'écartement et la coupe en courbe sont garantis par soudage des rail sur de la plaquette de circuit imprimé.



Il n'en fallait pas plus pour que locos, voitures et wagons de tout poil ressortent de leur long sommeil!