Modification de tracé

La réalisation de voies sur plusieurs niveaux pose de nombreux problèmes dont celui du tracé. En effet, si la plateforme est posée, il ne reste que peu de latitude pour modifié un tracé qui ne convient pas. Pour pallier à ce problème, nous avons donc réalisé une  "maquette" en carton de la plateforme de voie supérieure. Et bien nous en a pris!
Nous avons rapidement constaté que les voies s'écartaient trop l'une de l'autre à la sortie du pont métallique et que l'une était trop près du fond de décors. Modifier le tracé en carton est alors très facile.
Démonstration!

Avant : l'écartement est trop important et disgracieux!

Après :  Le tracé est beaucoup plus harmonieux.

Temps de réalisation : 15 minutes !

L'horticulteur :

L'allée en schiste véritable est posée, et des herbes hautes ont poussée le long du talus!

Des anciennes armatures d'arbres ont été reprises et refloquées

Les autorails de Joël

Joël à la passion des autorails!

Joël est également un modéliste doué doublé d'un artiste (c'est lui qui réalise les fonds de décors de nos réseaux!).

Il a donc entrepris de se constituer une collection d'autorail entièrement fait main .

Voici un diaporama réalisé fin juin sur le dépôt des machines du réseau du club!

Séance photo

Le travail se poursuit sur le faisceau de formation.


Les 7 voies sont en place. Leur longueur de 2,40 à 2,50 m vont permettre de composer des rames de 8 voitures longues et de 15 et 20 wagons de marchandises suivant leur taille. De quoi présenter des compositions variées et nombreuses.

Trois voies pour les machines sont installées côté gauche. Nous prévoyons également  la mise en place d'un "enrailleur automatique" pour poser voitures et wagons avec facilité.


Le tracé des voies en passage supérieur avance également. Le modèle permettra la réalisation des supports. Nous pensons mettre des chandelles en tiges fileté pour parfaire le réglage de la hauteur et de la pente.

Alimentation des voies de formation

Contrôle du gabarit de passage

 Le Village médiéval à bénéficié de quelques mise en peinture sur certains bâtiments et  toitures afin de masqué les aspects trop plastiques et de donner une homogénéité "française" à l'ensemble constitué à partir de modèles allemands un peu trop typés.

La structure de l'horticulture est fixée. Les serres principales et la maison d'habitation ont été collées sur le support après quelques touches de peinture.

Aménagement du jardin de la maison d'habitation.

Une séance photo à été réalisée avec la collection d'autorail de construction intégrale de Joël, notre trésorier.
Un diaporama de ces modèles sera prochainement mis en ligne.

Nouvelle présentation du site

Quelques modifications sur l'architecture du site ont été apportées pour permettre une lecture plus agréable et des photos plus grandes.
Profitez bien de ces nouveautés, et ... n'oubliez pas de prendre des photos !

Section de pleine ligne

Notre projet de réseau intègre sur l'un de ses deux grands côtés, un croisement des deux doubles voies. Nous avons souhaité profiter de cette possibilité pour mettre en valeur la circulation des trains dans un cadre de campagne française "bien de cheu nous!" en cassant la trop fréquente ligne droite. Même un express qui serpente un peu à du charme !

La conception du plan de voie et de l'environnement sont donc au coeur des travaux  de ce début d'été.

Sur cette première vue, remarquez d'abord en haut à gauche, le schéma initial de l'organisation des voies. Il nous à servi pour regrouper les appareils de voies sur un minimum de panneaux. Comparez ensuite avec le travail en cours ! (retrouvez ce schéma dans le dossier initial ICI ).

A la sortie du viaduc (niv +11) les deux voies ( bandes de carton) se séparent (pour éviter un éperon rocheux) avant d'entrer en tunnel. Au pied du viaduc (entre les voies en hauteur et le faisceau en cours de réalisation) les deux voies intérieures (niv 0).

Sur cette vue d'ensemble :

• au fond, on aperçoit le dépôt avec sa rotonde et son atelier, que les voies contournent, deux en rampe et deux à niveau 0.
• sur la droite des modules, le faisceau de formation des rames. Il est passé des 5 voies prévues à 7  pour augmenter les possibilités et exploiter au maximum l'espace disponible.
• au premier plan à gauche, les deux voies intérieures sont passées à l'extérieur à la faveur du changement de direction visible sur le second module.  Ces voies seront cachées en tunnel sur le second module (limite visible juste avant la superposition du carton et des voies avant la courbe) On voit également la voie d'entrée et sortie du faisceau.
• enfin, la bande de carton représente la plateforme de voie en provenance du viaduc. Elle passera du niveau +11 à +8 au dessus de la voie d'accès, puis poursuivra sa descente dans la courbe pour retourner vers la gare.

1000 !

Mille pages vues sur le site de Rail91.
Merci à tous les visiteurs, et n'hésitez pas à nous laisser des commentaires.

Pensez à visiter la page "info club" pour y retrouver les grandes dates qui ont marqué son histoire.

Horticulteur grainetier

Un espace vide sur le devant du réseau, demande à être comblé et habillé.
Il doit faire une jonction entre une partie de décors végétal (un talus herbeux régulièrement brûlé par les escarbilles de charbon des vapeurs qui montent la rampe, et les abords de la grande gare qui évoque plus un environnement citadin.
En fouillant dans les boites de décors du club, nous avons retrouvé une série de serres chauffées de différentes tailles et quelques arbres. Aussitôt l'idée d'un horticulteur grainetier a germée. Le fond du terrain sera proche du talus et barré par quelques grands arbres que les clients n'ont pas acheté et l'avant, le long de la rue qui longe les voies et mène à la gare.

En quelques instant nous installons les serres sur l'espace disponible et recherchons une maison et un petit bâtiment faisant office de local de vente.

Rapidement posé pour voir le rendu, un support en carton est découpé et floqué à la terre végétale véritable.

La maison d'habitation sera posée sur un talus (zone blanche) pour la mettre en valeur. Le métier de l'horticulteur passera par là pour en faire une vitrine de son savoir faire (et boucher les trous de flocage) !

Avec quelques arbres, le premier rendu est sympathique, mais de nombreux détails et personnages devront venir animer ce petit diorama qui sera à l'avant scène du réseau, au plus proche des spectateurs.

Evolution aussi du côté de la zone de formation des convoi, puisque nous sommes passés de 5 à 7 voies. Il à donc été nécessaire de démonté le faisceau et de remettre tout à plat. 

Le tracé des deux voies en hauteur (dans le prolongement du pont métallique sur la rivière) à été réalisé sur du carton pour avoir une première idée de la plateforme de voies et de son agencement par rapport aux jonctions entre les modules. Quelques images seront disponibles dans un prochain articles

Premières circulations

Avant même le bouclage des 2 premières voies, des tests de circulation ont été conduits.

C'est la 141R840 Jouef (digitale) qui a eu l'honneur de rouler sur une portion du réseau !

Un vrai bonheur que d'entendre le souffle saccadé et puissant de cette machine !

Une grande étape est franchie!

Après deux mois d'interruption d'articles, revoici des nouvelles de notre réseau en cours de réalisation.

Le faisceau de formation de convois a été mis en oeuvre courant mai. 5 voies permettent de gérer les rames dans les deux sens de circulation. Comme pour la gare, les TJD ont été limité au minimum, il n'y en a donc que 2 sur ce faisceau, une à chaque extrémité.

Bouclage du réseau : Début mai, les deux premières voies de circulation ont été bouclées avec des alimentations provisoires. Des coupures de voie et une alimentation spécifique permet également d'utiliser le faisceaux de formation.  Pour facilité le passage au centre du réseau, une partie amovible à été installée. Elle est conçue à partir de deux charnières à débattement comme celles utilisées pour les portes de meubles de cuisine, afin de permettre le basculement sans accrochage des files de rail et en conservant la géométrie "bord à bord" . Le maintien de l'écartement et la coupe en courbe sont garantis par soudage des rail sur de la plaquette de circuit imprimé.

Il n'en fallait pas plus pour que locos, voitures et wagons de tout poil ressortent de leur long sommeil!

Une étape importante est franchie

Depuis 15 jours, les opérations de réalisations du réseau ont franchie une étape importante. Un premier test fonctionnel de roulement à permit de valider le montage et la continuité électrique des voies. Les différents modules de la gare, de l'entrée du dépôt, des voies de contournement et du module des ponts sont en place. Nous avons donc pris la décision de réaliser les modules opposés à la gare (que nous nommerons "pleine voie"), puis de débuter la pose de la voie niveau 0. Celle ci donne accès aux voies cachées de formation de rames et permettra très rapidement de boucler un premier circuit fonctionnel pour faire tourner nos convois. Nous attendons ce moment depuis un an et demi !

Les deux branches du réseau montées : à droite, la gare, à gauche, la pleine voie.

Le tracé de la voie niveau 0 est effectué et une bande de liège est collée pour poser cette voie.

Le liège est maintenu sous presse pour être parfaitement collé.

La ligne médiane visible sur les photos montre la séparation entre la zone cachée (plus étroite, ici à gauche) et la zone décorée.

La zone d'aiguilles donnant accès à la gare cachée est posée d'un côté.

Puis la zone de gare cachée est elle aussi couverte de liège.

Une série de tube fluo sera posé au dessus de ces modules pour un meilleur éclairage, tant lors de la construction que der l'exploitation.

Du côté du pupitre de commande, les choses ont également avancées. La caisse du pupitre principal (gare) est récupérée de l'ancien réseau et vidé de tout son contenu. Les alimentations sont récupérées.
Des cartes de gestion d'itinéraire ont été réalisées pour les entrées et sorties de gare.

Côté composant

Côté câblage

Ce samedi ( 9 avril), le club compte un nouvel adhérent. Le président et le secrétaire s'empressent de lui signer et de lui remettre sa carte de membre!