lundi 8 août 2011
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Création d'une page : sites artisans et commerçants et suppression du widget "nos sites favoris"
jeudi 4 août 2011
Voies en passage supérieur : fin du chantier de pose des voies!
Les évènements se succèdent à grand rythme en cette période de vacances.
Hier, 17h29, un convoi d'essai constitué d'une voiture Grill-Express (Jouef) et d'une ancienne voiture couchette de la CIWL (Jouef), tracté par une BB66000 (Piko) a parcouru les deux voies du nouveau tronçon de ligne en passage supérieur.
Le convoi à pu rejoindre seul la gare en faisant plusieurs allers et retours à vitesse lente, puis plus rapidement et en empruntant le pont cage puis la rampe.
Nous avons pu constaté un bon comportement en ligne, notamment sur les tronçons de rail soudés bout à bout sans éclisse.
Cette étape laisse donc entrevoir la dernière phase de réalisation du réseau quant à la pose des voies, à savoir la réalisation des deux derniers modules courbes qui permettront de boucler le plan de voies.
Il reste toutefois à finaliser le câblage complet des modules : courant traction et coupures, commandes d'aiguille, commandes de feux, gestion des cantons, alimentations auxiliaires pour le décors.
Concernant le décors, nous ne commencerons cette partie que lorsque nous aurons bien avancé les modules de la gare.
En attendant, il nous faut préparer la présentation que nous devons faire le 11 septembre pour la journée des associations de Ris-Orangis.
Le convoi à pu rejoindre seul la gare en faisant plusieurs allers et retours à vitesse lente, puis plus rapidement et en empruntant le pont cage puis la rampe.
Cette étape laisse donc entrevoir la dernière phase de réalisation du réseau quant à la pose des voies, à savoir la réalisation des deux derniers modules courbes qui permettront de boucler le plan de voies.
Il reste toutefois à finaliser le câblage complet des modules : courant traction et coupures, commandes d'aiguille, commandes de feux, gestion des cantons, alimentations auxiliaires pour le décors.
Concernant le décors, nous ne commencerons cette partie que lorsque nous aurons bien avancé les modules de la gare.
En attendant, il nous faut préparer la présentation que nous devons faire le 11 septembre pour la journée des associations de Ris-Orangis.
mardi 2 août 2011
Un peu de patinage !
L'acquisition d'un wagon couvert de marque Piko me permets de détailler le processus de patinage d'un wagon.
Une fois terminé, il rejoindra ma rame de couverts époque III - IV.
Voici comment je m'y prend.
Après nettoyage du wagon et démontage des roues, je prépare mes outils.
Pour ce cas j'utilise des peintures Humbrol, de la terre à décors et des pinceaux.
Peintures mates:
HB 33 : Noir
HB 27 : Gris
HB 62 : Cuir
HB 113 : Rouille
HB 110 : Bois
Pinceaux taille 0, 8 et 12
Terre à décors (GPP) :
Poussière, Gris foncé, Ocre rouge, Blanc
Première étape : Je prépare dans une coupelle, un mélange (8 pour 1) de gris et rouille assez dilué pour couvrir le toit métallique.
Je laisse sécher quelques minutes seulement avant de balayer avec la pointe des poils d'un pinceau n° 12 très peu imbibé de noir, en effleurant le toit pour briser l'uniformité du gris. Je prend soins de faire deux passages en évitant la régularité.
Je termine avec un dry brushing léger de "cuir" pour donner l'illusion de traces de rouille.
Seconde étape :
Dans une assiette en carton je prépare des pigments de rouille (HB 113) et de noir à parts égales pour rendre un brun foncé vieux bois.
Avec un pinceau n°0, je passe sur chaque "latte" de la frise de bois des flancs et des bouts en évitant les marquages et les pièces métalliques ( montants, ferrures, cornières).
Troisième étape :
Je peint les ferrures en couleur rouille, sans mélange.
Quatrième étape :
je confectionne un lavis de "crasse universelle" en mélangeant noir, cuir, rouille et gris de ma palette pour patiner le châssis. Je recherche une couleur tirant sur le gris sale. Sur ce voile à peine sec, je passe un peu de teinte "cuir" sur les ressorts de suspension.
Cinquième étape :
Un peu de ce lavis brun sale sur le bas de caisse.
Une fois le châssis sec, je passe les marchepieds en couleur bois avec une pointe de gris au centre pour simuler l'usure des passages.
Enfin je prends les terres à décors et passe :
- un léger voile de poussière sur les bouts et les bas de caisse.
- un peu de gris foncé sur le toit, pour le rendre mat et l' assombrir un peu.
- une pointe d'ocre rouge sur les ressorts.
- un léger voile blanc sur les planches pour simuler l'éclaircissement du au temps, en insistant sur un ou deux endroits plus "sales" que d'autres.
Il ne m'aura fallu que deux heures pour réaliser cette patine.
Avec un changement pour des roues plus discrètes, voila à peu de frais un joli wagon prèt à rendre de nombreux services sur les chantiers marchandises et qui amènera encore un peu de diversité dans ma rame de couverts.
Une fois terminé, il rejoindra ma rame de couverts époque III - IV.
Voici comment je m'y prend.
Après nettoyage du wagon et démontage des roues, je prépare mes outils.
Pour ce cas j'utilise des peintures Humbrol, de la terre à décors et des pinceaux.
Peintures mates:HB 33 : Noir
HB 27 : Gris
HB 62 : Cuir
HB 113 : Rouille
HB 110 : Bois
Pinceaux taille 0, 8 et 12
Terre à décors (GPP) :
Poussière, Gris foncé, Ocre rouge, Blanc
Première étape : Je prépare dans une coupelle, un mélange (8 pour 1) de gris et rouille assez dilué pour couvrir le toit métallique.Je laisse sécher quelques minutes seulement avant de balayer avec la pointe des poils d'un pinceau n° 12 très peu imbibé de noir, en effleurant le toit pour briser l'uniformité du gris. Je prend soins de faire deux passages en évitant la régularité.
Je termine avec un dry brushing léger de "cuir" pour donner l'illusion de traces de rouille.
Dans une assiette en carton je prépare des pigments de rouille (HB 113) et de noir à parts égales pour rendre un brun foncé vieux bois.
Avec un pinceau n°0, je passe sur chaque "latte" de la frise de bois des flancs et des bouts en évitant les marquages et les pièces métalliques ( montants, ferrures, cornières).
Troisième étape :
Quatrième étape :
je confectionne un lavis de "crasse universelle" en mélangeant noir, cuir, rouille et gris de ma palette pour patiner le châssis. Je recherche une couleur tirant sur le gris sale. Sur ce voile à peine sec, je passe un peu de teinte "cuir" sur les ressorts de suspension.
Cinquième étape :
Un peu de ce lavis brun sale sur le bas de caisse.
Une fois le châssis sec, je passe les marchepieds en couleur bois avec une pointe de gris au centre pour simuler l'usure des passages.
Enfin je prends les terres à décors et passe :
- un léger voile de poussière sur les bouts et les bas de caisse.
- un peu de gris foncé sur le toit, pour le rendre mat et l' assombrir un peu.
- une pointe d'ocre rouge sur les ressorts.
- un léger voile blanc sur les planches pour simuler l'éclaircissement du au temps, en insistant sur un ou deux endroits plus "sales" que d'autres.
Il ne m'aura fallu que deux heures pour réaliser cette patine.
Avec un changement pour des roues plus discrètes, voila à peu de frais un joli wagon prèt à rendre de nombreux services sur les chantiers marchandises et qui amènera encore un peu de diversité dans ma rame de couverts.
dimanche 31 juillet 2011
Chantier de la voie et activités diverses
Chantier de la voie :
La pose de la voie a débuté ce samedi. Notre objectif est de terminer la pose de toutes les voies afin de "tourner un peu" et de dérouiller le matériel bien sagement rangé dans leurs boites.
La pose commence à la sortie du pont cage et progresse en suivant un relief, encore fictif, jusqu'à la rupture de pente et la descente vers la courbe d'entrée en gare (2 modules à réaliser plus un passage amovible).
Gérard D. est à la manœuvre secondé par Raymond B. Toute la difficulté est de bien aligner le départ de la voie avec celle du pont. Il faut s'y reprendre à deux fois pour être satisfait et ne pas se laisser guider par la plateforme de voie, pas toujours à la bonne largeur.
Des coupons "courts" sont ajoutés en milieu de module
pour ne pas avoir à faire ces ajouts au niveau des jonctions.
Une première voiture voyageur donne satisfaction sur un essai à vide.
Des lampadaires pour la gare :
Prévue de longue date, la pose des lampadaires sur le parvis de la gare n'avait pas encore été réalisée. Joël G. et Gérard C. s'en chargent. La saignée de passage des fils aurait du être faite bien avant, mais ainsi vont les choses!.
La pose de la voie a débuté ce samedi. Notre objectif est de terminer la pose de toutes les voies afin de "tourner un peu" et de dérouiller le matériel bien sagement rangé dans leurs boites.La pose commence à la sortie du pont cage et progresse en suivant un relief, encore fictif, jusqu'à la rupture de pente et la descente vers la courbe d'entrée en gare (2 modules à réaliser plus un passage amovible).
Gérard D. est à la manœuvre secondé par Raymond B. Toute la difficulté est de bien aligner le départ de la voie avec celle du pont. Il faut s'y reprendre à deux fois pour être satisfait et ne pas se laisser guider par la plateforme de voie, pas toujours à la bonne largeur.
Des coupons "courts" sont ajoutés en milieu de module
pour ne pas avoir à faire ces ajouts au niveau des jonctions.
Une première voiture voyageur donne satisfaction sur un essai à vide.
Des lampadaires pour la gare :
Prévue de longue date, la pose des lampadaires sur le parvis de la gare n'avait pas encore été réalisée. Joël G. et Gérard C. s'en chargent. La saignée de passage des fils aurait du être faite bien avant, mais ainsi vont les choses!.Faites attentions les gars !
Toujours est il que ces éléments de décors habillent bien notre gare!
L'horticulteur :
Une palissade est en cours de réalisation. elle séparera le terrain de l'horticulteur ( Serres, plantations, magasin de vente) de la voie ferrée. Après une tentative faite à partir de barrière type ciment et mur en panneaux de ciment préfabriqués, nous optons finalement pour un grillage tout du long du terrain.
Une baguette de bois est coupée et dotée de pointes métalliques simulant les poteaux. le grillage en tulle sera tendu sur ces poteaux.
Après mise en peinture et agrément avec quelques herbes folles et lierre, nous aurons notre séparation.
C'est Roland qui s'y colle !
Toujours est il que ces éléments de décors habillent bien notre gare!
L'horticulteur :
Une palissade est en cours de réalisation. elle séparera le terrain de l'horticulteur ( Serres, plantations, magasin de vente) de la voie ferrée. Après une tentative faite à partir de barrière type ciment et mur en panneaux de ciment préfabriqués, nous optons finalement pour un grillage tout du long du terrain.
Une baguette de bois est coupée et dotée de pointes métalliques simulant les poteaux. le grillage en tulle sera tendu sur ces poteaux.
Après mise en peinture et agrément avec quelques herbes folles et lierre, nous aurons notre séparation.
C'est Roland qui s'y colle !
Nous avons une petite pensée amicale pour Serge, qui a le bras en écharpe pour plusieurs semaines!
jeudi 28 juillet 2011
Atelier de vacances
Les congés d'été n'ont pas arrêté le bel enthousiasme du club, et le chantier de construction se poursuit au gré des présences et des permanences des uns ou des autres.
Ce sont ensuite des tiges filetés qui permettent de régler la hauteur du plan de voie pour amorcer la rampe de descente.
Voies en passage supérieur :
Après la réalisation du modèle, place à la mise en oeuvre. Un plan de roulement en contreplaqué est découpé suivant le gabarit carton validé précédemment.
Au sortir du pont cage, les supports sont en contreplaqué de 10mm. a l'approche du passage des voies inférieures, ces supports se dotent d'un débord.
Ce sont ensuite des tiges filetés qui permettent de régler la hauteur du plan de voie pour amorcer la rampe de descente.
Des zones ouvertes permettront les manipulations de raccordement des modules (éclisses) lors des montages et démontages ainsi que pour atteindre un convoi en détresse (déraillement, panne).
Voie de formation :
Des plaquettes en circuit imprimé ont été taillées et installées pour les raccordements inter modules. Pour cette zone non visible des spectateurs, il n'est pas besoin de simuler les traverses. Les files de rail sont donc soudées sur les plaquettes dont la surface conductrice a été préalablement séparée électriquement.
Il suffit d'aligner correctement les modules et de glisser les éclisses qui viennent parfaire l'alignement des rails.
Enrailleurs "maison" :
Pour faciliter la mise sur rail des voitures et wagons, deux enrailleurs automatiques ont été conçus et fixés à demeure à l'extrémité du faisceau de voies de formation. Sur de la plaque de circuit imprimé, électriquement séparée en deux parties longitudinales, les files de rail sont soudées avec un écartement en "entonnoir". Arrivées à l'approche de la partie de voie à l'écartement, les roues sont guidées par l'intérieur, par une pièce plastique en pointe, jusqu'à ce que la bande de roulement se trouve sur la surface du rail. Le tour est joué! La contribution de plusieurs membres a été nécessaire pour arriver à un résultat fonctionnel.
Les machines devraient pouvoir s'enrailler seules, grâce à la surface de contact électrique. A tester!
Un wagon traceur :
Pour nos traçages de voies, une réutilisation d'un vieux wagon tombereau !
Pose du liège :
Collage de bandes de lièges de 2,5 cm (2 bandes par voie). En faible largeur, les bandes de lièges épousent mieux les courbes et restent plaquées sans faire d'ondulation. Un maintient durant quelques jours avec des serre-joints garantira une parfaite adhérence.
mercredi 13 juillet 2011
Modification de tracé
La réalisation de voies sur plusieurs niveaux pose de nombreux problèmes dont celui du tracé. En effet, si la plateforme est posée, il ne reste que peu de latitude pour modifié un tracé qui ne convient pas. Pour pallier à ce problème, nous avons donc réalisé une "maquette" en carton de la plateforme de voie supérieure. Et bien nous en a pris!
Nous avons rapidement constaté que les voies s'écartaient trop l'une de l'autre à la sortie du pont métallique et que l'une était trop près du fond de décors. Modifier le tracé en carton est alors très facile.
Démonstration!
L'allée en schiste véritable est posée, et des herbes hautes ont poussée le long du talus!
Des anciennes armatures d'arbres ont été reprises et refloquées
Nous avons rapidement constaté que les voies s'écartaient trop l'une de l'autre à la sortie du pont métallique et que l'une était trop près du fond de décors. Modifier le tracé en carton est alors très facile.
Démonstration!
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| Avant : l'écartement est trop important et disgracieux! |
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| Après : Le tracé est beaucoup plus harmonieux. |
Temps de réalisation : 15 minutes !
L'horticulteur :
L'allée en schiste véritable est posée, et des herbes hautes ont poussée le long du talus!
Des anciennes armatures d'arbres ont été reprises et refloquées
dimanche 10 juillet 2011
Les autorails de Joël
Joël à la passion des autorails!
Joël est également un modéliste doué doublé d'un artiste (c'est lui qui réalise les fonds de décors de nos réseaux!).Il a donc entrepris de se constituer une collection d'autorail entièrement fait main .
Voici un diaporama réalisé fin juin sur le dépôt des machines du réseau du club!
dimanche 3 juillet 2011
Séance photo
Les 7 voies sont en place. Leur longueur de 2,40 à 2,50 m vont permettre de composer des rames de 8 voitures longues et de 15 et 20 wagons de marchandises suivant leur taille. De quoi présenter des compositions variées et nombreuses.
Trois voies pour les machines sont installées côté gauche. Nous prévoyons également la mise en place d'un "enrailleur automatique" pour poser voitures et wagons avec facilité.
Le tracé des voies en passage supérieur avance également. Le modèle permettra la réalisation des supports. Nous pensons mettre des chandelles en tiges fileté pour parfaire le réglage de la hauteur et de la pente.
 |
| Alimentation des voies de formation |
 |
| Contrôle du gabarit de passage |
Le Village médiéval à bénéficié de quelques mise en peinture sur certains bâtiments et toitures afin de masqué les aspects trop plastiques et de donner une homogénéité "française" à l'ensemble constitué à partir de modèles allemands un peu trop typés.
La structure de l'horticulture est fixée. Les serres principales et la maison d'habitation ont été collées sur le support après quelques touches de peinture.
 |
| Aménagement du jardin de la maison d'habitation. |
Une séance photo à été réalisée avec la collection d'autorail de construction intégrale de Joël, notre trésorier.
Un diaporama de ces modèles sera prochainement mis en ligne.
vendredi 1 juillet 2011
Nouvelle présentation du site
Quelques modifications sur l'architecture du site ont été apportées pour permettre une lecture plus agréable et des photos plus grandes.
Profitez bien de ces nouveautés, et ... n'oubliez pas de prendre des photos !
Profitez bien de ces nouveautés, et ... n'oubliez pas de prendre des photos !
jeudi 30 juin 2011
Section de pleine ligne
Notre projet de réseau intègre sur l'un de ses deux grands côtés, un croisement des deux doubles voies. Nous avons souhaité profiter de cette possibilité pour mettre en valeur la circulation des trains dans un cadre de campagne française "bien de cheu nous!" en cassant la trop fréquente ligne droite. Même un express qui serpente un peu à du charme !
La conception du plan de voie et de l'environnement sont donc au coeur des travaux de ce début d'été.
La conception du plan de voie et de l'environnement sont donc au coeur des travaux de ce début d'été.
Sur cette première vue, remarquez d'abord en haut à gauche, le schéma initial de l'organisation des voies. Il nous à servi pour regrouper les appareils de voies sur un minimum de panneaux. Comparez ensuite avec le travail en cours ! (retrouvez ce schéma dans le dossier initial ICI ).
A la sortie du viaduc (niv +11) les deux voies ( bandes de carton) se séparent (pour éviter un éperon rocheux) avant d'entrer en tunnel. Au pied du viaduc (entre les voies en hauteur et le faisceau en cours de réalisation) les deux voies intérieures (niv 0).
Sur cette vue d'ensemble :
- au fond, on aperçoit le dépôt avec sa rotonde et son atelier, que les voies contournent, deux en rampe et deux à niveau 0.
- sur la droite des modules, le faisceau de formation des rames. Il est passé des 5 voies prévues à 7 pour augmenter les possibilités et exploiter au maximum l'espace disponible.
- au premier plan à gauche, les deux voies intérieures sont passées à l'extérieur à la faveur du changement de direction visible sur le second module. Ces voies seront cachées en tunnel sur le second module (limite visible juste avant la superposition du carton et des voies avant la courbe) On voit également la voie d'entrée et sortie du faisceau.
- enfin, la bande de carton représente la plateforme de voie en provenance du viaduc. Elle passera du niveau +11 à +8 au dessus de la voie d'accès, puis poursuivra sa descente dans la courbe pour retourner vers la gare.
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