dimanche 31 juillet 2011

Chantier de la voie et activités diverses

Chantier de la voie :
 
La pose de la voie a débuté ce samedi. Notre objectif est de terminer la pose de toutes les voies afin de "tourner un peu" et de dérouiller le matériel bien sagement rangé dans leurs boites.
La pose commence à la sortie du pont cage et progresse en suivant un relief, encore fictif, jusqu'à la rupture de pente et la descente vers la courbe d'entrée en gare (2 modules à réaliser plus un passage amovible).
Gérard D. est à la manœuvre secondé par Raymond B. Toute la difficulté est de bien aligner le départ de la voie avec celle du pont. Il faut s'y reprendre à deux fois pour être satisfait et ne pas se laisser guider par la plateforme de voie, pas toujours à la bonne largeur.
Des coupons "courts" sont ajoutés en milieu de module
pour ne pas avoir à faire ces ajouts au niveau des jonctions.
Une première voiture voyageur donne satisfaction sur un essai à vide.

Des lampadaires pour la gare :
 


Prévue de longue date, la pose des lampadaires sur le parvis de la gare n'avait pas encore été réalisée. Joël G. et Gérard C. s'en chargent. La saignée de passage des fils aurait du être faite bien avant, mais ainsi vont les choses!.
Faites attentions les gars !





Toujours est il que ces éléments de décors habillent bien notre gare!









L'horticulteur :




Une palissade est en cours de réalisation. elle séparera le terrain de l'horticulteur ( Serres, plantations, magasin de vente) de la voie ferrée. Après une tentative faite à partir de barrière type ciment et mur en panneaux de ciment préfabriqués, nous optons finalement pour un grillage tout du long du terrain.


Une baguette de bois est coupée et dotée de pointes métalliques simulant les poteaux. le grillage en tulle sera tendu sur ces poteaux.

Après mise en peinture et agrément avec quelques herbes folles et lierre, nous aurons notre séparation.

C'est Roland qui s'y colle !



Nous avons une petite pensée amicale pour Serge, qui a le bras en écharpe pour plusieurs semaines!

jeudi 28 juillet 2011

Atelier de vacances

Les congés d'été n'ont pas arrêté le bel enthousiasme du club, et le chantier de construction se poursuit au gré des présences et des permanences des uns ou des autres.

Voies en passage supérieur :




Après la réalisation du modèle, place à la mise en oeuvre. Un plan de roulement en contreplaqué est découpé suivant le gabarit carton validé précédemment.
Au sortir du pont cage, les supports sont en contreplaqué de 10mm. a l'approche du passage des voies inférieures, ces supports se dotent d'un débord.






Ce sont ensuite des tiges filetés qui permettent de régler la hauteur du plan de voie pour amorcer la rampe de descente.


Des zones ouvertes permettront les manipulations de raccordement des modules (éclisses) lors des montages et démontages ainsi que pour atteindre un convoi en détresse (déraillement, panne).






Voie de formation :

Des plaquettes en circuit imprimé ont été taillées et installées pour les raccordements inter modules. Pour cette zone non visible des spectateurs, il n'est pas besoin de simuler les traverses. Les files de rail sont donc soudées sur les plaquettes dont la surface conductrice a été préalablement séparée électriquement.
Il suffit d'aligner correctement les modules et de glisser les éclisses qui viennent parfaire l'alignement des rails.


Enrailleurs "maison" :
Pour faciliter la mise sur rail des voitures et wagons, deux enrailleurs automatiques ont été conçus et fixés à demeure à l'extrémité du faisceau de voies de formation. Sur de la plaque de circuit imprimé, électriquement séparée en deux parties longitudinales, les files de rail sont soudées avec un écartement en "entonnoir". Arrivées à l'approche de la partie de voie à l'écartement, les roues sont guidées par l'intérieur, par une pièce plastique en pointe, jusqu'à ce que la bande de roulement se trouve sur la surface du rail. Le tour est joué! La contribution de plusieurs membres a été nécessaire pour arriver à un résultat fonctionnel.
Les machines devraient pouvoir s'enrailler seules, grâce à la surface de contact électrique. A tester!


Un wagon traceur :
Pour nos traçages de voies, une réutilisation d'un vieux wagon tombereau !










Pose du liège :
Collage de bandes de lièges de 2,5 cm (2 bandes par voie). En faible largeur, les bandes de lièges épousent mieux les courbes et restent plaquées sans faire d'ondulation. Un maintient durant quelques jours avec des serre-joints garantira une parfaite adhérence.



mercredi 13 juillet 2011

Modification de tracé

La réalisation de voies sur plusieurs niveaux pose de nombreux problèmes dont celui du tracé. En effet, si la plateforme est posée, il ne reste que peu de latitude pour modifié un tracé qui ne convient pas. Pour pallier à ce problème, nous avons donc réalisé une  "maquette" en carton de la plateforme de voie supérieure. Et bien nous en a pris!
Nous avons rapidement constaté que les voies s'écartaient trop l'une de l'autre à la sortie du pont métallique et que l'une était trop près du fond de décors. Modifier le tracé en carton est alors très facile.
Démonstration!

Avant : l'écartement est trop important et disgracieux!
Après :  Le tracé est beaucoup plus harmonieux.






















Temps de réalisation : 15 minutes !

L'horticulteur :

L'allée en schiste véritable est posée, et des herbes hautes ont poussée le long du talus!



Des anciennes armatures d'arbres ont été reprises et refloquées

dimanche 10 juillet 2011

Les autorails de Joël

Joël à la passion des autorails!
Joël est également un modéliste doué doublé d'un artiste (c'est lui qui réalise les fonds de décors de nos réseaux!).

Il a donc entrepris de se constituer une collection d'autorail entièrement fait main .

Voici un diaporama réalisé fin juin sur le dépôt des machines du réseau du club!

dimanche 3 juillet 2011

Séance photo

Le travail se poursuit sur le faisceau de formation.


Les 7 voies sont en place. Leur longueur de 2,40 à 2,50 m vont permettre de composer des rames de 8 voitures longues et de 15 et 20 wagons de marchandises suivant leur taille. De quoi présenter des compositions variées et nombreuses.

Trois voies pour les machines sont installées côté gauche. Nous prévoyons également  la mise en place d'un "enrailleur automatique" pour poser voitures et wagons avec facilité.


Le tracé des voies en passage supérieur avance également. Le modèle permettra la réalisation des supports. Nous pensons mettre des chandelles en tiges fileté pour parfaire le réglage de la hauteur et de la pente.

Alimentation des voies de formation
Contrôle du gabarit de passage



















 Le Village médiéval à bénéficié de quelques mise en peinture sur certains bâtiments et  toitures afin de masqué les aspects trop plastiques et de donner une homogénéité "française" à l'ensemble constitué à partir de modèles allemands un peu trop typés.

La structure de l'horticulture est fixée. Les serres principales et la maison d'habitation ont été collées sur le support après quelques touches de peinture.

Aménagement du jardin de la maison d'habitation.


Une séance photo à été réalisée avec la collection d'autorail de construction intégrale de Joël, notre trésorier.
Un diaporama de ces modèles sera prochainement mis en ligne.

vendredi 1 juillet 2011

Nouvelle présentation du site

Quelques modifications sur l'architecture du site ont été apportées pour permettre une lecture plus agréable et des photos plus grandes.
Profitez bien de ces nouveautés, et ... n'oubliez pas de prendre des photos !